Una fatbike è pericolosa?

Secondo il governo, non ci sono prove che una fatbike sia più pericolosa di un'altra e-bike. Tuttavia, sempre più persone che utilizzano una fatbike sono finite al pronto soccorso; nel 2024 più della metà aveva tra i 12 e i 17 anni. Indossa un casco, scegli una bici non truccata e non troppo pesante per te.

Di seguito trovi i dati e ciò che indicano e non indicano, la differenza rispetto a una normale e-bike e cosa puoi fare tu. In fondo trovi le fatbikes da confrontare.

Quanti incidenti avvengono con le fatbikes?

Non esiste un dato nazionale preciso: secondo VeiligheidNL, sono stati registrati troppo pochi incidenti con fatbikes per ottenere una stima nazionale affidabile. Si incontrano tre numeri, ciascuno misurato in modo diverso.

• 301 accessi al pronto soccorso dopo un incidente con una fatbike sono stati registrati da VeiligheidNL nel 2024 nel Sistema informativo sugli infortuni (LIS), presso i 13 pronto soccorso partecipanti. Nel 2020 erano zero. Di queste vittime, il 55% aveva tra i 12 e i 17 anni.

• 2.200 è la stima nazionale elaborata da VeiligheidNL sulla base di questi dati, ma la stessa VeiligheidNL la considera poco affidabile: il margine di incertezza va da 1.500 a 3.100.

• Circa 5.000 all'anno è una stima approssimativa ricavata da una settimana di rilevazione. Nella prima settimana di ottobre 2024, tutti i pronto soccorso hanno conteggiato gli incidenti in bicicletta; 96 vittime erano su una fatbike. VeiligheidNL ha proiettato il dato su un anno, ipotizzando una settimana media.

Gli incidenti mortali vengono conteggiati dall'CBS: nel 2025 sono morti 281 ciclisti nella circolazione stradale, di cui almeno 114 su un'e-bike, tra i quali 8 su una fatbike. L'CBS considera il numero dei morti su e-bike un dato minimo: si basa sul verbale o sul certificato di morte, nei quali spesso non viene fatta distinzione tra una bicicletta normale e un'e-bike.

Una fatbike è più pericolosa di una normale e-bike?

Secondo il governo, non ci sono prove in tal senso.

Un maggior numero di incidenti non significa automaticamente che una fatbike sia più rischiosa: vengono vendute anche molte più fatbikes. La loro quota nelle vendite di biciclette nuove è salita dall'1% nel 2020 al 13% nel 2024. Mancano dati sul numero di chilometri percorsi in fatbike, quindi secondo il governo non è chiaro quanto dell'aumento sia dovuto al maggiore utilizzo.

Un dato indica il contrario. Nella settimana di rilevazione, il 22% delle persone su una fatbike arrivate al pronto soccorso è stato successivamente ricoverato in ospedale, contro il 16% dei ciclisti su altre e-bike. VeiligheidNL lo considera un'indicazione di lesioni mediamente più gravi, ma si tratta dei dati di una sola settimana.

Qual è il problema delle fatbikes?

Secondo il governo, la diffusione delle fatbikes è associata a un aumento dei disagi, a situazioni di traffico pericolose e a una preoccupante crescita del numero di incidenti tra i conducenti più giovani. Tra i ragazzi dai 12 ai 17 anni, il numero di lesioni cerebrali dopo un incidente con una bicicletta elettrica, comprese le fatbikes, è aumentato di oltre sei volte tra il 2020 e il 2024; tra tutti i ciclisti su biciclette elettriche, l'aumento è stato dell'86%. Quasi nessuno indossava il casco: nella settimana di rilevazione, solo il 3% delle persone su una fatbike arrivate al pronto soccorso ne indossava uno.

Nel giugno 2024, VeiligheidNL ha chiesto di vietare le fatbikes ai minori di 16 anni e ha invitato i genitori a non comprarne una per i propri figli. Attualmente non esiste un'età minima. Nell'aprile 2026 il governo ha annunciato l'introduzione di un'età minima per le fatbikes, senza averne ancora stabilito l'età né la data.

Quali sono gli svantaggi di una fatbike?

Due svantaggi riguardano la sicurezza. Il primo è il peso: secondo un rapporto dell'istituto di ricerca DTV per il ministero, la maggior parte delle fatbikes più vendute pesa circa 35 chili, mentre la maggior parte delle e-bike pesa tra i 25 e i 30 chili. Secondo DTV, le fatbikes più pesanti sono più difficili da maneggiare, soprattutto per ciclisti giovani, potenzialmente inesperti e di corporatura più leggera, anche se sono necessarie ulteriori ricerche.

Il secondo è il motore. Secondo l'associazione dei consumatori Consumentenbond, la maggior parte delle fatbikes ha un motore con sensore di rotazione: basta applicare pochissima forza e si raggiunge la velocità massima con uno sforzo minimo. Secondo la Fietsersbond, durante le manovre un sensore di questo tipo può fornire già la massima assistenza quando si fanno ruotare i pedali senza applicare forza, e l'assistenza può continuare ancora per qualche istante dopo aver smesso di pedalare.

Secondo DTV, gli pneumatici larghi non sono necessariamente più pericolosi: le parti consultate da DTV considerano anzi gli pneumatici più larghi più sicuri, grazie a una maggiore stabilità di marcia. Non sono note ricerche scientifiche al riguardo.

Truccata o con acceleratore: in tal caso non sei assicurato

Una fatbike è legalmente una bicicletta elettrica se l'assistenza alla pedalata si interrompe a 25 chilometri orari e il motore ha una potenza nominale massima di 250 watt. Se la bici può superare i 6 chilometri orari senza pedalare tramite un acceleratore, oppure superare i 25 chilometri orari pedalando, deve essere omologata come ciclomotore, ciclomotore lento o speed pedelec. In caso contrario, non può circolare sulla strada pubblica.

Se utilizzi comunque una bici di questo tipo, secondo il governo non sei assicurato: dovrai pagare di tasca tua i danni alla bici, le spese mediche e talvolta anche i danni arrecati ad altri. La polizia può comminare una multa e, dopo diverse infrazioni, confiscare e distruggere la bici. Secondo VeiligheidNL, non è noto quante delle persone su una fatbike arrivate al pronto soccorso avessero una bici truccata.

Come pedalare in modo più sicuro su una fatbike

Indossa un casco. Al momento non è obbligatorio, ma secondo il governo indossare un casco riduce di circa il 60% il rischio di gravi lesioni alla testa. Il governo vuole introdurre nel 2027 l'obbligo del casco per i conducenti di età inferiore ai 18 anni, sulle fatbikes e sulle altre e-bike; per ora è solo un progetto.

Non superare il peso totale massimo consentito della bici, del ciclista e dei bagagli, altrimenti, secondo l'ANWB, lo spazio di frenata aumenta. Le pastiglie dei freni si consumano più rapidamente su un'e-bike: l'ANWB consiglia di controllarle diverse volte all'anno. Gonfia gli pneumatici entro l'intervallo indicato sul fianco dello pneumatico.