Come funziona una e-bike?

Una E-Bike funziona come una bicicletta con il vento a favore incorporato: un sensore rileva che stai pedalando, il sistema di controllo invia il segnale al motore e la batteria fornisce l’energia. Su una Pedelec il motore ti assiste solo finché pedali e l’assistenza termina al più tardi a 25 km/h.

Di seguito analizziamo i quattro componenti: motore, sensore, batteria e sistema di controllo. Come esempi utilizziamo modelli delle nostre E-Bikes, che alla fine della pagina puoi confrontare direttamente.

E-Bike o Pedelec: qual è la differenza?

Secondo l’ADAC, chi acquista una E-Bike nella maggior parte dei casi riceve una Pedelec con assistenza alla pedalata fino a 25 km/h. Per legge, i due termini non sono definiti in modo univoco. Ciò che una Pedelec può fare dal punto di vista tecnico è stabilito dal § 1, comma 3, StVG: un motore ausiliario con una potenza nominale continua massima di 250 watt, la cui assistenza diminuisce all’aumentare della velocità e si disattiva quando raggiungi i 25 km/h o smetti di pedalare. In questo caso si applicano le norme previste per le biciclette.

Se il motore assiste fino a 45 km/h, si tratta di una S-Pedelec e, dal punto di vista giuridico, di un veicolo a motore. Questa tecnologia non rientra nell’argomento trattato qui.

Il motore: dove si trova e cosa comporta

Esistono tre posizioni di montaggio. Il motore centrale si trova sul movimento centrale e, secondo l’ADAC, offre una guida simile a quella di una bicicletta normale. Un motore nel mozzo si trova nel mozzo della ruota. Nella ruota posteriore garantisce una buona trazione, ma rende la bici più pesante da sollevare sulle scale. Nella ruota anteriore può far slittare la ruota su superfici scivolose, in salita o in curva.

Secondo Vogue, la Vogue Prestige ha un motore centrale Motinova; anche la JOBOBIKE Astra, secondo JOBOBIKE, è dotata di un motore centrale. La JOBOBIKE Robin Pro monta un motore Bafang nella ruota posteriore, mentre la JOBOBIKE Ace Pro ha un motore nel mozzo posteriore.

Sulle Pedelec, i 250 watt rappresentano il limite della potenza continua. Per capire quanto energicamente spinge il motore, è più utile guardare la coppia: secondo JOBOBIKE, 45 newton metri (Nm) per la Ace Pro e 80 Nm per la Robin Pro.

Il sensore: come fa il motore a sapere che stai pedalando?

Senza sensore non c’è assistenza. Un sensore di cadenza rileva solo il movimento dei pedali. Non appena la pedivella gira, il motore interviene, indipendentemente dalla forza con cui pedali. Un sensore di coppia, invece, misura la forza con cui premi sul pedale.

Secondo il produttore, la JOBOBIKE Ace Pro, la ENGWE O20 Boost e la JOBOBIKE Astra utilizzano un sensore di coppia.

La batteria: volt, ampereora e wattora

L’ADAC descrive le batterie agli ioni di litio come leggere, rapide da ricaricare e con una durata di circa 1000 cicli di ricarica. La quantità di energia contenuta è indicata dai wattora (Wh): volt moltiplicati per ampereora. Secondo JOBOBIKE, la Robin Pro ha 48 volt e 20 ampereora, quindi 960 Wh. La Ace Pro ha 36 volt e 15 ampereora, quindi 540 Wh. Secondo ENGWE, la ENGWE O20 Boost con 48 volt e 15 ampereora arriva a 720 Wh.

Più wattora significano più energia immagazzinata, ma prima o poi anche una batteria di grande capacità si scarica. A quel punto continui a pedalare con la sola forza muscolare, ma senza assistenza.

Il sistema di controllo: cosa regola l’elettronica

È l’elettronica, non tu, a stabilire cosa può fare il motore. Su una Pedelec deve ridurre l’assistenza all’aumentare della velocità e disattivarla non appena raggiungi i 25 km/h o smetti di pedalare (§ 1, comma 3, StVG).

Il numero di livelli di assistenza di un modello e le informazioni visualizzate sul display variano da un produttore all’altro. Questi dettagli sono riportati nel manuale di istruzioni.

Si può guidare una E-Bike senza pedalare?

Con una Pedelec no. È consentito solo un sistema di assistenza alla partenza o alla spinta che permette di raggiungere fino a 6 km/h senza pedalare. Può essere utile, ad esempio, quando si spinge la bici su una rampa.

Se una E-Bike raggiunge i 25 km/h senza pedalare tramite acceleratore, secondo l’ADAC di norma è considerata un ciclomotore: in tal caso servono un casco, un certificato di abilitazione alla guida di ciclomotori e una targa assicurativa.

È difficile guidare una E-Bike?

No. Pedali, cambi marcia e freni come su qualsiasi bicicletta. Ciò che richiede soprattutto un po’ di abitudine è l’accelerazione, che anche l’ADAC indica come una caratteristica delle Pedelec. Per questo, inizia dal livello più basso e prova a frenare su una strada tranquilla prima di entrare nel traffico.

Tieni conto del peso: secondo ENGWE, la ENGWE Mapfour N1 Air pesa circa 16 chili, mentre la Robin Pro pesa circa 35 chili secondo JOBOBIKE. Lo si nota soprattutto quando spingi, manovri e trasporti la bici. Per le Pedelec non è obbligatorio indossare il casco, ma l’ADAC raccomanda vivamente un casco da bicicletta.